El mapa ferroviario de Irlanda muestra todas las estaciones y líneas de trenes de Irlanda. Este mapa ferroviario de Irlanda le permitirá viajar fácilmente en tren mostrando las principales rutas ferroviarias y las rutas ferroviarias de alta velocidad de Irlanda en el norte de Europa. El mapa ferroviario de Irlanda es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Los ferrocarriles irlandeses son propiedad del Estado: Iarnród Éireann (Ferrocarriles Irlandeses) presta servicios en la República y NI Railways lo hace en Irlanda del Norte. Las dos empresas cooperan en la prestación del servicio conjunto Enterprise entre Dublín y Belfast, como puede verse en el mapa ferroviario de Irlanda. Los servicios InterCity se prestan entre Dublín y las principales ciudades de la República, y en el Ulster a lo largo de la línea ferroviaria Belfast-Derry. Las redes ferroviarias suburbanas operan en Dublín, Dublin Suburban Rail, y en Belfast, Belfast Suburban Rail, y se ofrecen servicios locales limitados en Cork, Limerick y Galway, o están previstos. La red ferroviaria de Irlanda fue desarrollada por varias empresas privadas durante el siglo XIX, y algunas recibieron financiación del gobierno. La red alcanzó su máxima extensión en 1920. Se acordó un ancho de vía de 1.600 mm (5 pies y 3 pulgadas) como estándar para la isla, aunque también había cientos de kilómetros de ferrocarriles de vía estrecha de 914 mm (3 pies).

Muchas líneas ferroviarias del oeste de Irlanda fueron desmanteladas en la década de 1930 bajo el mandato de Éamon de Valera, y tanto CIÉ como la Autoridad de Transporte del Ulster (UTA) realizaron una gran reducción de servicios en la década de 1960, dejando pocas líneas en funcionamiento en el tercio norte de la isla, tal y como se muestra en el mapa ferroviario de Irlanda. Se está llevando a cabo una campaña para volver a poner en servicio algunas líneas cerradas, en particular la línea Limerick-Sligo (el Corredor Ferroviario del Oeste), para facilitar la regeneración económica del oeste, que se ha quedado atrás respecto al resto del país. También se está intentando restablecer el servicio en la línea de Dublín a Navan, y se están llevando a cabo pequeñas campañas para restablecer las conexiones ferroviarias entre Sligo y Enniskillen/Omagh/Derry y Mullingar y Athlone/Galway. En el marco del plan Transporte 21 del Gobierno irlandés, el enlace ferroviario entre Cork y Midleton se reabrió en 2009. La reapertura del enlace ferroviario Navan-Clonsilla y el Corredor Ferroviario Occidental son algunos de los proyectos futuros que forman parte del mismo plan. Los servicios de transporte público en Irlanda del Norte son escasos en comparación con los del resto de Irlanda o Gran Bretaña.

En los años 50 y 60 se redujo considerablemente la red ferroviaria. Los servicios actuales incluyen rutas de cercanías a Larne, Newry y Bangor, así como servicios a Derry. También hay un ramal de Coleraine a Portrush. Desde 1984, un servicio de tren eléctrico gestionado por Iarnród Éireann une Dublín con sus suburbios costeros, como se menciona en el mapa ferroviario de Irlanda. El sistema DART (Dublin Area Rapid Transit), que funcionaba inicialmente entre Bray y Howth, se amplió desde Bray hasta Greystones en 2000 y desde Howth Junction hasta Malahide. En 2004 se inauguró en Dublín un sistema de tren ligero, Luas, que da servicio a los suburbios centrales y occidentales, gestionado por Veolia en virtud de una franquicia de la Agencia de Contratación Ferroviaria. La construcción del sistema Luas causó muchos trastornos en Dublín. En 2001 se plantearon planes para construir un servicio de metro de Dublín que incluyera líneas subterráneas, pero se paralizaron con la crisis financiera de finales de esa década. Irlanda cuenta con uno de los mayores ferrocarriles de mercancías de Europa, operado por Bord na Móna, con un total de casi 1.400 kilómetros.